대곡~김포공항 40분→9분…출퇴근길 '확' 빨라지는 고양시

대곡~김포공항 40분→9분, 대곡~소사 67분→19분

경기 서남부 이동 시간 대폭 단축…활발한 교류 기대

이동환 시장 “김포공항·강남 접근성 획기적 향상…출퇴근 편의성 높인다”

 

 

수도권 서북부 첫 남북 철도망인 서해선 대곡~소사 구간이 오는 7월 개통한다. 8월에는 대곡~일산 구간까지 연장되면 고양시에서 경기 서남부로 이동하는 시간이 대폭 단축될 전망이다. 내년 하반기에는 GTX-A 운정~서울역 구간도 개통될 예정이어서 출퇴근 교통 여건은 크게 개선될 것으로 예상된다.

고양 대곡역에서 능곡역을 거쳐 한강을 지나 김포공항역, 원종, 부천종합운동장, 부천 소사역까지 연결하는 18.3㎞ 길이의 대곡소사선은 지난 2018년 개통된 안산 원시~소사 구간의 ‘서해선’(대곡~충남 홍성) 연장 구간이다.

고양시와 부천, 시흥 안산 등 경기 서부 지역을 남북으로 잇는 복선전철이다.

경기서부권은 가까운 거리임에도 불구하고 직접 연결하는 철도노선이 없어 먼 길을 돌아가는 불편이 있었다. 이번 서해선 연장으로 인해 대곡~김포공항 통행시간은 기존 40분에서 9분으로 단축되고 대곡~소사구간은 기존 67분에서 19분으로 대폭 감소한다.

경기도 서부권의 접근성이 개선돼 지역간 교류도 활발해 질 것으로 기대된다. 김포공항은 지하철 5·9호선, 공항철도가 교차해 서울 서남부, 강남권 이동도 쉬워진다. 8월에는 기존 경의중앙선 선로를 이용해 고양 대곡~곡산~백마~풍산~일산역까지 6.8.km 구간도 연장될 예정이다. 시는 당초 대곡역까지 연결되는 서해선을 일산역까지 연장하고 시민들이 환승 없이 이용할 수 있도록 건의해왔다. 사업비 86억 원을 투자해 노선 연장을 위한 기반시설 조성했다. 향후 파주 운정까지 연장해 탄현역에서도 서해선을 이용할 수 있도록 파주시, 국토부와 협의해 나갈 방침이다.

이동환 고양특례시장은 “서해선 대곡~소사구간 개통으로 고양시에서 김포공항, 경기 남부, 서울 강남권 등에 대한 접근성이 향상될 것으로 기대된다”며 “오는 8월 일산역까지 적기에 연장개통될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다.

 

내년 하반기에는 수도권광역급행철도(GTX) A노선 파주 운정~서울역 구간이 개통될 예정이다. 수도권 광역급행철도 GTX-A는 파주 운정에서 서울을 거쳐 화성 동탄을 연결하는 연장 82.1km 노선이다. 지하 40m 대심도에 선로를 구축해 기존 지하철보다 빠른 속도로 운행할 수 있다.

GTX-A 전동차 최고 운행속도는 시속 180km로 달린다. 일반 지하철 전동차 시속 80~100km에 비해 2배 가까이 빠르다. GTX-A 노선에는 총 11개 역이 조성되고 열차 간격은 7~15분이다. 8량 1편성으로 구성되어 1편성에 1090명이 탑승할 수 있다. 지난해 12월 현대로템 창원공장에서 전동차 출고식을 갖고 본격적인 준비에 들어갔다.

수서~동탄 구간(29.7km)이 내년 상반기 먼저 개통하고 운정~서울역 구간(42.6km)은 내년 하반기 개통될 예정이다. 운정~서울역~수서~동탄 전구간은 2025년 하반기 개통할 예정이며, 중간에 위치한 서울 삼성역은 복합환승센터 공사가 늦어지기 때문에 2028년 개통이 가능할 것으로 예상된다. 현재 운정~삼성 구간 공정률은 약 60%로 진행되고 있다.

고양시에는 킨텍스·대곡·창릉 3곳에 GTX-A역이 조성된다. 킨텍스역과 대곡역은 내년 하반기에 개통된다. 창릉역은 3기 신도시 고양창릉지구에 조성되기 때문에 신도시 개발과 입주시기에 맞춰 2027년 무렵 개통될 전망이다. GTX-A가 개통되면 서울과 수도권을 30분대로 연결해 수도권 외곽의 교통격차를 해소 할 수 있을 것으로 기대된다.

 

 

출처 : https://www.sedaily.com/NewsView/29QX0LGF2C 

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